Territorios

A través de sus distintos emplazamientos, la División de Materiales participa activamente en la economía local de forma innovadora, buscando constantemente reforzar sus vínculos y contribuciones. Está posicionada para servir a cada una de ellas, contribuyendo a su atractivo y dinamismo.

Hacia zonas densamente pobladas: con el RER NG

SNCF Voyageurs pone su ingeniería al servicio de las autoridades organizadoras regionales. Es el caso del RER NG, el nuevo material rodante en el centro de la revolución de los transportes de Île-de-France, financiado por Île-de-France Mobilités.En colaboración con el fabricante Alstom, nuestros equipos redoblan sus esfuerzos para convertirlo en la referencia de los trenes de transporte colectivo en términos de servicio, capacidad y absorción del tráfico.

El RER NG incluye así un sistema de telediagnóstico que comunica directamente con el mantenimiento y la ingeniería, así como videovigilancia a bordo para una mayor seguridad y protección a bordo, mayor confort y accesibilidad, más interfaces de información a los pasajeros, etc.

Para dar vida a este tren de nueva generación, Equipment Engineering ha co-diseñado tres herramientas únicas:

• La sala 3D, que permite proyectar elementos modelados en una maqueta digital. Para los cables y conectores, por ejemplo, permite garantizar el respeto de los radios de curvatura, la gestión de las interferencias y la correcta integración de las protecciones de los cables;
• La herramienta de ensamblaje del travesaño pivotante: permite referenciar las piezas que hay que ensamblar y sujetarlas durante la soldadura, con el fin de obtener el subconjunto que responda a las expectativas. Se monta sobre una plataforma giratoria de elevación para colocar las piezas que se van a ensamblar en la posición requerida para la soldadura;
• La herramienta de ensamblaje de la caja final 1, que se utiliza para posicionar las piezas que componen la parte delantera del chasis (largueros, travesaño de pivote, etc.). Los gatos neumáticos garantizan la sujeción de las piezas.

En el centro de los compromisos de SNCF Voyageurs se encuentran las "buenas líneas de servicio regionales". Es esencial explorar nuevas vías de movilidad rural basadas en la innovación y la frugalidad para ofrecer soluciones nuevas, atractivas y adaptadas a las necesidades de las Regiones. La Dirección de Equipamiento desempeña un papel estratégico a este nivel para apoyarlas y hacerlas más atractivas. Por ejemplo, Tech4Mobility -una incubadora integrada en el Grupo SNCF a través de su departamento de innovación e investigación- pretende desarrollar la complementariedad del ferrocarril y la carretera para ganar mayor flexibilidad en las zonas rurales, a través del nuevo TER, lanzaderas compartidas a la carta, vehículos autónomos en carretera, etc. Los módulos son capaces de realizar las transiciones ferrocarril/carretera de forma fluida para el cliente, sin paradas. He aquí dos ejemplos de módulos en desarrollo:

El proyecto Flexy (sistema lanzadera ferrocarril-carretera) sigue esta misma lógica. Su objetivo es unir el ferrocarril y la carretera para las zonas rurales dando una segunda vida a las líneas que ya no se utilizan. Las lanzaderas circularán tanto por ferrocarril como por carretera gracias a ruedas de doble función. El cambio de un modo a otro, así como el cruce entre dos lanzaderas, se hará en plataformas instaladas a intervalos regulares a lo largo de la línea. El servicio comercial comenzará en 2026.

En la misma línea, el proyecto de tren muy ligero Draisy revitalizará las líneas cortas de menos de 100 km. Diseñado a medida para reducir los costes del sistema ferroviario y mejorar al mismo tiempo las prestaciones y la frecuencia del servicio, este tren muy ligero ofrecerá 30 plazas y circulará por líneas especiales o líneas utilizadas ocasionalmente por trenes de mercancías, permitiendo al mismo tiempo a los pasajeros acceder a estaciones de transbordo conectadas a la red principal.

Funcionará con baterías que le darán una autonomía de 150 km y se beneficiará de un sistema de recarga rápida en el andén en algunas estaciones equipadas de la línea. El servicio comercial comenzará en 2027.

Debido a su dispersión geográfica, nuestras entidades desempeñan un papel clave en el mantenimiento y la creación de empleos directos e indirectos en toda Francia. Al participar en el desarrollo local, apoyan activamente el atractivo y la actividad económica y permiten su revitalización fomentando las asociaciones y las compras locales (proveedores y subcontratistas).

Invertir en competencias y en el programa Territoires d'industrie

El centro técnico industrial de Nevers-Languedoc, en colaboración con la aglomeración de Nevers, ha puesto en marcha Jobs En Live e itinerarios de formación para responder a las necesidades inmediatas del centro, pero también para anticiparse a las competencias que necesitará en el futuro. Invertir en competencias y en el programa Territoires d'industrie es nuestra prioridad.

La misión de la red de 574 territorios es:

• Difundir las tendencias digitales a los equipos de SNCF;
• Acelerar los proyectos de innovación digital desde el terreno;
• Contribuir a difundir la innovación digital de SNCF en los territorios.

La puesta en marcha del 1^er 574 industriel

Este lugar, situado en el corazón del polígono industrial de Hellemmes, encarna la transformación digital industrial de la SNCF e ilustra su voluntad de anclarse eficazmente en el ecosistema local, especialmente dinámico en Hauts-de-France. Generar sinergias y encuentros con fabricantes, start-ups y escuelas, para ser aún más innovadores y eficientes, ¡ese es el reto de este centro industrial 574! Al impulsar la innovación, ofrece un escaparate para las actividades de los clientes y sus socios para promover el know-how de la SNCF en una cuenca ferroviaria emblemática y más allá.

El Technicentre Industriel de Vénissieux, socio activo de la Ruche Industrielle

En el marco del programa estratégico Usine du Futur, nuestra adhesión a la Ruche Industrielle ilustra concretamente nuestra ambición de participar en esta iniciativa regional de innovación.Sus objetivos son trabajar con otros socios (Renault Trucks, Bosch, Insa, Gran Lyon, etc.) en proyectos para mejorar el rendimiento industrial, contribuir activamente a la promoción de las profesiones industriales y digitales, y promover la ciudad productiva del 3er milenio en el ecosistema metropolitano de Lyon.

Participación en la Ruche Industrielle.

Desde 2015, SNCF Voyageurs ha logrado hacer surgir, en pocos años, un sector maduro y competitivo de desmantelamiento de material ferroviario amortizado, respetando la normativa. Al elegir a industriales expertos tras una licitación europea, SNCF Voyageurs ha alcanzado su ritmo de desmantelamiento industrial de 1.200 vagones al año en 2022, es decir, 25 km de material colocado de punta a punta, y un total de 250 km de desmantelamiento de trenes en diez años en 2028.

Al implantarse de forma sostenible y local, SNCF Voyageurs:

• apoya el desarrollo económico y el atractivo de la región: creación de una media de 30 empleos directos por centro, participación en el desarrollo local, apoyo a los proveedores locales, etc. 
• dominio de las cuestiones medioambientales: economía circular, sobriedad energética, tecnología de control de la contaminación;
• actuación social: accesibilidad, diversidad, transferencia de conocimientos técnicos;
• diálogo con las partes interesadas, internas y externas, contractuales y extracontractuales.

Para SNCF Voyageurs, asumir el papel de actor local consolidado que crea valor es a la vez un deber y una oportunidad. Por un lado, esto le permite aprovechar la inteligencia exterior a la empresa para encontrar soluciones innovadoras (por ejemplo, la instalación de un robot de desmontaje en la planta de Chalindrey) y, por otro, ganar en eficacia y rendimiento.

La SNCF Voyageurs es un actor local, bien implantado y creador de valor.