Nuestros objetivos

L’ingénierie est un acteur central. Au service de ses clients pour répondre ou anticiper leurs besoins, elle met plus largement en œuvre des solutions, des innovations et des adaptations pour les trains d’aujourd’hui et de demain, comme le TGV M, le RER NG, les nouveaux trains INTERCITÉS, etc.

La ingeniería es un actor clave. Al servicio de sus clientes para responder a sus necesidades o anticiparse a ellas, aplica más ampliamente soluciones, innovaciones y adaptaciones para los trenes de hoy y de mañana, como el TGV M, el RER NG, los nuevos trenes Intercity, etc.

Competente para todas las funciones del material rodante ferroviario y sus interfaces, la ingeniería de equipos cuenta con una amplia experiencia reconocida en todas las fases del ciclo de vida. Precisa en términos técnicos las necesidades de los operadores para la puesta en servicio o la renovación de sus trenes. El departamento de ingeniería también está muy implicado en la ingeniería de mantenimiento, por lo que es responsable de todos los conocimientos técnicos implicados, incluida la definición de las normas de mantenimiento. Analiza el rendimiento y realiza pruebas de todo tipo, aportando conocimientos técnicos decisivos en materia de seguridad, fiabilidad, mantenimiento o incluso interoperabilidad y comodidad del cliente.

Ingeniería de equipos es:

• 1^er laboratorio europeo de pruebas de equipos de seguridad.
• Más de 400 proyectos de transformación y renovación, adquisiciones y equipos de seguridad.

Sus equipos se reparten entre los equipos de la sede de la División de Equipos, los 5 clusters de ingeniería repartidos por toda Francia, el Centro de Ingeniería de Equipos (CIM) y la Agencia de Ensayos Ferroviarios (AEF).

Ingeniería para el mantenimiento, la renovación y la transformación del material rodante

5 polos

• Responder a las expectativas de los operadores.
• Enriquecer los conocimientos técnicos de mantenimiento.
• Fortalecer el arraigo local y las sinergias entre los equipos de ingeniería.
• Perpetuar una auténtica proximidad con los centros técnicos.
• Mejorar la calidad y el rendimiento al servicio de sus clientes.

La calidad y el rendimiento al servicio de sus clientes.

La agencia de pruebas ferroviarias

• Actividades de pruebas en laboratorio y en línea de equipos nuevos o transformados.
• 200 técnicos e ingenieros mejoran la funcionalidad y el confort de todo tipo de equipos.
• Aportación esencial en los ámbitos de la seguridad, la fiabilidad y el mantenimiento del material rodante.
• 15.000 dispositivos de medición.
• 10.000 servicios/año.
• 1 laboratorio ultramoderno de 3.000 m² que alberga actividades físico-químicas y metalúrgicas.
• 262.000 km recorridos por trenes de pruebas de media al año.
• 1.100 informes de pruebas o peritajes elaborados al año.

El centro de ingeniería de equipos

350 técnicos e ingenieros trabajan en colaboración con los centros técnicos.

Definiendo las especificaciones técnicas de los nuevos equipos.

Los distintos departamentos especializados en diseño, pintura y frenos, determinan las transformaciones a realizar.

Principales competencias en materia de interoperabilidad ferroviaria, accesibilidad para personas con movilidad reducida, confort de los viajeros y ecomovilidad.

El mantenimiento industrial (o mantenimiento pesado) se lleva a cabo después de 15 a 20 años de servicio. Estas operaciones a gran escala se llevan a cabo en 10 centros técnicos industriales, que emplean a cerca de 6.000 personas. Están especializados por familias de piezas, que requieren conocimientos técnicos únicos.

Los centros técnicos industriales también revisan y reparan piezas como ejes, acoplamientos, motores eléctricos y unidades de aire acondicionado. Esto garantiza la longevidad de cada pieza de la composición.

Un negocio industrial

Renovación y modernización del material rodante: integración de avances tecnológicos y soluciones innovadoras para una seguridad, un rendimiento y un confort cada vez mayores.

10 tecnicentros industriales, auténticas fábricas 4.0 con conocimientos técnicos y potentes recursos industriales.

Mantenimiento pesado, renovación y modernización

Dar una nueva vida a los equipos.

Revisión y renovación en profundidad: todas las piezas se desmontan, se revisan, se renuevan o se sustituyen.

Modernización, transformación: incorporación de novedades tecnológicas, informáticas o de diseño desarrolladas por la ingeniería: equipos para PMR (piezas reparables de los equipos), WiFi a bordo, sistema de información al pasajero, acondicionamiento interior.

Reparación de piezas

Garantizar la longevidad de cada pieza de la composición.

Las piezas reparables de los equipos (ejes - bogies - motores - unidades de aire acondicionado - pantógrafos - componentes electrónicos) se reacondicionan si es técnicamente posible y económicamente viable.

450.000 piezas reparadas/año.

22.000 piezas reparables listadas.

10 plantas 4.0 para 2025

Una herramienta industrial reestructurada, versátil y de alto rendimiento.

Tecnologías 4.0 y nuevo utillaje.

Procesos optimizados

Desde 2015, la Dirección de Equipamiento ha apostado por la transformación de su herramienta industrial, con el fin de impulsar los 10 centros técnicos industriales al máximo nivel de los estándares de la Industria 4.0.

Objetivos:

Aumentar su rendimiento industrial (coste, calidad, plazo de entrega) para ser más eficientes y competitivos.

Acelerar su transformación digital.

Mantener la excelencia de su know-how.

Transformación en profundidad de los edificios y métodos de trabajo para optimizar los procesos (físicos + digitales), a través de un plan director estructurante.

Esto se traduce concretamente en:

• cambios técnicos y tecnológicos relativos a:
  • duros (revisión de los talleres y sus instalaciones)
  • suaves (optimización de procesos, flujos, stocks, facilitada por las tecnologías 4.0);
• y los cambios de gestión y organización que los acompañan: si bien la naturaleza de la actividad principal de los agentes no cambia, las herramientas digitales les permiten hacerla de forma diferente, haciendo mayor hincapié en la colaboración, la autonomía y la capacidad de respuesta.

Se están invirtiendo más de 500 millones de euros para que SNCF Voyageurs disponga de una herramienta industrial reestructurada, versátil, flexible, reactiva y competitiva para responder a las expectativas de los clientes internos, pero también de las autoridades organizadoras y los clientes externos.

De aquí a 2025, las tecnologías (fabricación aditiva, big data, inteligencia artificial, exoesqueletos, cobots (robots colaborativos), robots autónomos, fablabs, etc.) se desplegarán en los 10 centros técnicos industriales de nueva generación.