Territori

Attraverso le sue diverse sedi, la Divisione Materiali partecipa attivamente all'economia locale in modo innovativo, cercando costantemente di rafforzare i propri legami e contributi. È posizionata per servire ognuna di esse, contribuendo alla sua attrattiva e al suo dinamismo.

Aree densamente popolate: con la RER NG

SNCF Voyageurs mette la sua ingegneria al servizio delle autorità organizzative regionali. È il caso della RER NG, il nuovo materiale rotabile al centro della rivoluzione dei trasporti dell'Île-de-France, finanziata da Île-de-France Mobilités.In collaborazione con il costruttore Alstom, i nostri team stanno raddoppiando gli sforzi per farne il punto di riferimento per i treni di trasporto di massa in termini di servizio, capacità e assorbimento del traffico.

RER NG comprende quindi un sistema di diagnostica a distanza che comunica direttamente con la manutenzione e l'ingegneria, nonché la videosorveglianza di bordo per una maggiore sicurezza a bordo, un comfort e un'accessibilità migliorati, più interfacce di informazione per i passeggeri, ecc.

Per dare vita a questo treno di nuova generazione, Equipment Engineering ha co-progettato tre strumenti unici nel loro genere:

• La sala 3D, che consente di proiettare gli elementi modellati su un mock-up digitale. Per i cavi e i connettori, ad esempio, è possibile garantire il rispetto dei raggi di curvatura, la gestione delle interferenze e la corretta integrazione delle protezioni dei cavi;
• Lo strumento di assemblaggio a traversa girevole: consente di fare riferimento alle parti da assemblare e di bloccarle durante la saldatura, per ottenere il sottoinsieme che soddisfa le aspettative. È montato su una piattaforma girevole di sollevamento per posizionare i pezzi da assemblare nella posizione richiesta per la saldatura;
• l'utensile di assemblaggio della scatola di estremità 1, che serve a posizionare i pezzi che compongono la parte anteriore del telaio (longheroni, traversa del perno, ecc.). I martinetti pneumatici assicurano il bloccaggio dei pezzi in posizione.

Al centro degli impegni di SNCF Voyageurs ci sono le "belle linee di servizio regionali". È essenziale esplorare nuove strade di mobilità rurale basate sull'innovazione e sulla frugalità per offrire soluzioni nuove, attraenti e adeguate alle esigenze delle Regioni. La Direzione Attrezzature svolge un ruolo strategico a questo livello per sostenerle e renderle più attraenti. Ad esempio, Tech4Mobility - un incubatore integrato nel Gruppo SNCF attraverso il suo dipartimento di innovazione e ricerca - mira a sviluppare la natura complementare della ferrovia e della strada per ottenere una maggiore flessibilità nelle zone rurali, attraverso il nuovo TER, navette condivise su richiesta, veicoli autonomi su strada, ecc. I moduli sono in grado di effettuare le transizioni ferrovia/strada senza soluzione di continuità per il cliente, senza fermarsi. Ecco due esempi di moduli in fase di sviluppo:

Il progetto Flexy (sistema di navetta ferrovia-strada) segue questa stessa logica. Mira a collegare la ferrovia e la strada per le aree rurali dando una seconda vita a linee non più utilizzate. Le navette funzioneranno sia su rotaia che su strada grazie a ruote a doppia funzione. Il passaggio da una modalità all'altra, così come l'attraversamento tra due navette, avverrà su piattaforme installate a intervalli regolari lungo la linea. Il servizio commerciale inizierà nel 2026.

Nella stessa ottica, il progetto di treno leggerissimo Draisy rinvigorirà le linee brevi di lunghezza inferiore a 100 km. Progettato con un approccio su misura per ridurre i costi del sistema ferroviario, migliorando al contempo le prestazioni e la frequenza del servizio, questo treno molto leggero offrirà 30 posti a sedere e circolerà su linee speciali o linee occasionalmente utilizzate da treni merci, consentendo al contempo ai passeggeri di accedere alle stazioni di trasferimento collegate alla rete principale.

Verrà alimentato da batterie con un'autonomia di 150 km e beneficerà di un sistema di ricarica rapida sulla piattaforma in alcune stazioni attrezzate della linea. Il servizio commerciale inizierà nel 2027.

Per la loro diffusione geografica, le nostre entità svolgono un ruolo fondamentale nel sostenere e creare posti di lavoro diretti e indiretti in tutta la Francia. Partecipando allo sviluppo locale, sostengono attivamente l'attrattività e l'attività economica e ne consentono la rivitalizzazione promuovendo partenariati e acquisti locali (fornitori e subappaltatori).

Investire nelle competenze e nel programma Territoires d'industrie

Il polo industriale di Nevers-Languedoc, in collaborazione con l'agglomerato di Nevers, ha lanciato Jobs En Live e percorsi di formazione per rispondere alle esigenze immediate del sito, ma anche per anticipare le competenze di cui avrà bisogno in futuro. Investire nelle competenze e nel programma Territoires d'industrie è la nostra priorità.

La missione della rete di 574 territori è quella di:

• Diffondere le tendenze digitali tra i team SNCF;
• Accelerare progetti di innovazione digitale dal campo;
• Contribuire a diffondere l'innovazione digitale di SNCF nei territori.

L'allestimento del 1^er 574 industriel

Questa sede, situata nel cuore del sito industriale di Hellemmes, incarna la trasformazione digitale industriale di SNCF e illustra la sua volontà di ancorarsi efficacemente all'ecosistema locale, particolarmente dinamico nelle Hauts-de-France. Generare sinergie e incontri con produttori, start-up e scuole, per essere ancora più innovativi ed efficienti: questa è la sfida di questo polo industriale 574! Dando impulso all'innovazione, offre una vetrina alle attività dei clienti e dei suoi partner per promuovere il know-how di SNCF in un bacino ferroviario emblematico e non solo.

Il Technicentre Industriel de Vénissieux, partner attivo della Ruche Industrielle

Nel quadro del programma strategico Usine du Futur, la nostra adesione alla Ruche Industrielle è una dimostrazione concreta della nostra ambizione di partecipare a questa iniziativa di innovazione regionale.I suoi obiettivi sono quelli di lavorare con altri partner (Renault Trucks, Bosch, Insa, Greater Lyon, ecc.) su progetti per migliorare le prestazioni industriali, contribuire attivamente alla promozione delle professioni industriali e digitali e promuovere la città produttiva del terzo millennio nell'ecosistema metropolitano di Lione.

Dal 2015, SNCF Voyageurs è riuscita a far emergere, in pochi anni, un settore maturo e competitivo per lo smantellamento del materiale ferroviario fuori uso, nel rispetto delle normative. Scegliendo industriali esperti a seguito di un bando di gara europeo, SNCF Voyageurs ha raggiunto il ritmo di smantellamento industriale di 1.200 carrozze all'anno entro il 2022, ovvero 25 km di materiale posato da un capo all'altro, e un totale di 250 km di smantellamento di treni in dieci anni entro il 2028.

Stabilendosi in modo sostenibile e locale, SNCF Voyageurs:

• sostiene lo sviluppo economico e l'attrattività della regione: creazione di una media di 30 posti di lavoro diretti per sito, partecipazione allo sviluppo locale, sostegno ai fornitori locali, ecc. 
• gestisce le questioni ambientali: economia circolare, sobrietà energetica, tecnologia di controllo dell'inquinamento;
• agisce socialmente: accessibilità, diversità, trasferimento di know-how;
• dialoga con le parti interessate, interne ed esterne, contrattuali ed extracontrattuali.

Per SNCF Voyageurs, assumere il ruolo di attore locale, radicato nella comunità e creatore di valore, è al tempo stesso un dovere e un'opportunità. Da un lato, ciò consente di sfruttare al meglio l'intelligenza esterna all'azienda per trovare soluzioni innovative (ad esempio, l'installazione di un robot di smontaggio presso lo stabilimento di Chalindrey) e, dall'altro, di guadagnare in efficienza e performance.