I nostri obiettivi

L’ingénierie est un acteur central. Au service de ses clients pour répondre ou anticiper leurs besoins, elle met plus largement en œuvre des solutions, des innovations et des adaptations pour les trains d’aujourd’hui et de demain, comme le TGV M, le RER NG, les nouveaux trains INTERCITÉS, etc.

L'ingegneria è un attore fondamentale. Al servizio dei suoi clienti per soddisfare o anticipare le loro esigenze, implementa soluzioni, innovazioni e adattamenti più ampi per i treni di oggi e di domani, come il TGV M, la RER NG, i nuovi treni Intercity, ecc.

Conoscendo tutte le funzioni del materiale rotabile ferroviario e le sue interfacce, l'ingegneria delle apparecchiature ha una vasta esperienza riconosciuta in tutte le fasi del ciclo di vita. Specifica in termini tecnici le esigenze degli operatori per la messa in servizio o la ristrutturazione dei loro treni. Il dipartimento di ingegneria è anche fortemente coinvolto nell'ingegneria della manutenzione ed è quindi responsabile di tutto il know-how necessario, compresa la definizione delle regole di manutenzione. Analizza le prestazioni ed esegue test di ogni tipo, fornendo competenze decisive in materia di sicurezza, affidabilità, manutenzione o anche interoperabilità e comfort dei clienti.

L'ingegneria delle attrezzature è:

• 1^er laboratorio di prova europeo per le attrezzature di sicurezza.
• Più di 400 progetti di trasformazione e ristrutturazione, acquisizioni e attrezzature di sicurezza.

Le sue squadre si dividono tra i team della sede centrale della Divisione Equipaggiamenti, i 5 cluster di ingegneria dislocati in tutta la Francia, il Centro di Ingegneria degli Equipaggiamenti (CIM) e l'Agenzia di Collaudo Ferroviario (AEF).

Ingegneria per la manutenzione, il rinnovamento e la trasformazione del materiale rotabile

5 Cluster

• Soddisfare le aspettative degli operatori.
• Arricchire il know-how della manutenzione.
• Rafforzare il radicamento locale e le sinergie tra i team di ingegneri.
• Perpetuare un'autentica vicinanza con i centri tecnici.
• Migliorare la qualità e le prestazioni al servizio dei propri clienti.

L'agenzia di collaudo ferroviario

• Attività di collaudo in laboratorio e online su apparecchiature nuove o convertite.
• 200 tecnici e ingegneri migliorano la funzionalità e il comfort su tutti i tipi di apparecchiature.
• Contributo essenziale nelle aree della sicurezza, dell'affidabilità e della manutenzione del materiale rotabile.
• 15.000 dispositivi di misurazione.
• 10.000 servizi/anno.
• 1 modernissimo laboratorio di 3.000 m² che ospita attività fisico-chimiche e metallurgiche.
• 262.000 km percorsi in media all'anno dai treni di prova.
• 1.100 relazioni di prova o di esperti prodotte all'anno.

Il centro di ingegneria degli equipaggiamenti

350 tecnici e ingegneri lavorano in collaborazione con i centri tecnici.

Definiscono le specifiche tecniche dei nuovi equipaggiamenti.

I vari dipartimenti specializzati in design, verniciatura e freni, determinano le trasformazioni da effettuare.

Maggiori competenze nei settori dell'interoperabilità ferroviaria, dell'accessibilità per le persone a mobilità ridotta, del comfort dei passeggeri e dell'ecomobilità.

La manutenzione industriale (o manutenzione pesante) viene effettuata dopo 15-20 anni di servizio. Queste operazioni su larga scala sono svolte in 10 centri tecnici industriali, che impiegano quasi 6.000 persone. Sono specializzati per famiglie di componenti, che richiedono competenze uniche.

I centri tecnici industriali revisionano e riparano anche parti come assi, giunti, motori elettrici e unità di condizionamento. Questo garantisce la longevità di ogni parte del convoglio.

Un business industriale

Ristrutturazione e ammodernamento del materiale rotabile: integrazione di progressi tecnologici e soluzioni innovative per una sicurezza, prestazioni e comfort sempre maggiori.

10 centri tecnici industriali, vere e proprie fabbriche 4.0 con competenze tecniche e potenti risorse industriali.

Manutenzione pesante, rinnovamento e modernizzazione

Dare nuova vita alle attrezzature.

Revisione e rinnovamento approfonditi: tutte le parti vengono smontate, controllate, rinnovate o sostituite.

Modernizzazione, trasformazione: introdurre nuove caratteristiche tecnologiche, informatiche o di design sviluppate dall'ingegneria: attrezzature per PRM (parti riparabili delle attrezzature), WiFi a bordo, sistema di informazione per i passeggeri, arredi interni.

Riparazione delle parti

Garantire la longevità di ogni parte del convoglio.

Le parti riparabili dell'equipaggiamento (assi - carrelli - motori - unità di condizionamento - pantografi - componenti elettronici) vengono rimesse a nuovo se tecnicamente possibile ed economicamente conveniente.

450.000 parti riparate/anno.

22.000 parti riparabili elencate.

10 impianti 4.0 entro il 2025

Utensili industriali ristrutturati, versatili e performanti.

Tecnologie 4.0 e nuovi utensili.

Processi ottimizzati

Dal 2015, il Dipartimento Apparecchiature si è impegnato a trasformare il proprio strumento industriale, al fine di spingere i 10 centri tecnici industriali al massimo livello degli standard di Industria 4.0.

Obiettivi:

Aumentare le performance industriali (costi, qualità, tempi di consegna) per diventare più efficienti e competitivi.

Accelerare la trasformazione digitale.

Mantenere l'eccellenza del proprio know-how.

Trasformazione approfondita degli edifici e dei metodi di lavoro per ottimizzare i processi (fisici + digitali), attraverso un master plan strutturante.

Questo si traduce concretamente in:

• cambiamenti tecnici e tecnologici relativi a:
  • hard (revisione delle officine e delle loro strutture)
  • soft (ottimizzazione dei processi, dei flussi, delle scorte, facilitata dalle tecnologie 4. 0);
trasformazione profonda degli edifici e dei metodi di lavoro per ottimizzare i processi (fisici + digitali) attraverso un master plan di strutturazione.0);

Si stanno investendo più di 500 milioni di euro affinché SNCF Voyageurs disponga di uno strumento industriale ristrutturato, versatile, flessibile, reattivo e competitivo per soddisfare le aspettative dei clienti interni, ma anche delle autorità organizzatrici e dei clienti esterni.

Entro il 2025, le tecnologie (manifattura additiva, big data, intelligenza artificiale, esoscheletri, cobot (robot collaborativi), robot autonomi, fablab, ecc.) saranno dispiegate nei 10 centri tecnici industriali di nuova generazione.