Calcolo dell'impronta di carbonio dei trasporti

Tabella delle emissioni di gas serra di un passeggero che percorre un chilometro in Francia, tenendo conto dell'impatto dell'uso, della fabbricazione e della manutenzione del veicolo.

Confronto dei dati, in ordine crescente.

• Treno in generale (8,3 grammi di CO2e in totale, di cui 6 grammi di CO2e per l'uso; 1,6 grammi di CO2e per la fabbricazione; 0,7 grammi di CO2e per la manutenzione)
• Auto elettrica (49 grammi di CO2e in totale, di cui 7,2 grammi di CO2e per l'uso; 40 grammi di CO2e per la produzione; 1,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
• Autobus (71 grammi di CO2e in totale, di cui 66 grammi di CO2e per l'uso; 2,2 grammi di CO2e per la produzione; 2,8 grammi di CO2e per la manutenzione)
• Auto a combustione interna (146 grammi di CO2e in totale, di cui 119 grammi di CO2e per l'uso; 24,7 grammi di CO2e per la produzione; 2,2 grammi di CO2e per la manutenzione)
• Aerei (260 grammi di CO2e in totale, di cui 141 grammi di CO2e per l'uso; 0,4 grammi di CO2e per la produzione; 1,9 grammi di CO2e per la manutenzione; 117 grammi di CO2e per le scie e i cirri).

Per il trasporto su strada, si applica il tasso di occupazione di 1,6 passeggeri, corrispondente alla distanza mista.

Per le modalità di trasporto SNCF Voyageurs, valori 2023 per l'uso, la fabbricazione e la manutenzione (le emissioni legate alla manutenzione includono solo il consumo energetico utilizzato per la manutenzione dei nostri treni).

Per le altre modalità, i valori di Base Empreinte dell'ADEME per l'uso e la produzione e i valori dello studio Carbone 4 per SNCF per la manutenzione.

Ai fini dell'educazione al carbonio, abbiamo scelto di visualizzare le scie e i cirri perché producono un forte effetto di riscaldamento, tradotto in CO2 equivalente. Gli aerei sono confrontati solo con i treni a lunga percorrenza.

Tabella delle emissioni di gas serra di un passeggero che percorre un chilometro in Francia, tenendo conto dell'impatto dell'uso, della fabbricazione e della manutenzione del veicolo.

Confronto dei dati, in ordine crescente:

• TGV (2,9 grammi di CO2e in totale, di cui 2 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la fabbricazione; 0,3 grammi di CO2e per la manutenzione)
• INTERCITES (7 grammi di CO2e in totale, di cui 4,9 grammi di CO2e per l'uso; 0,5 grammi di CO2e per la produzione; 1,6 grammi di CO2e per la manutenzione)
• Treno in generale (8,3 grammi di CO2e in totale, di cui 6 grammi di CO2e per l'uso; 1,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,7 grammi di CO2e per la manutenzione).
• Transilien (11,1 grammi di CO2e in totale, di cui 5,6 grammi di CO2e per l'uso; 4,3 grammi di CO2e per la produzione; 1,2 grammi di CO2e per la manutenzione).
• TER (24,4 grammi di CO2e in totale, di cui 19,4 grammi di CO2e per l'uso; 3,6 grammi di CO2e per la produzione; 1,4 grammi di CO2e per la manutenzione)

Per le modalità di trasporto SNCF Voyageurs, valori 2023 per l'uso, la fabbricazione e la manutenzione (le emissioni legate alla manutenzione includono solo il consumo energetico utilizzato per la manutenzione dei nostri treni).

Questo diagramma spiega come viene calcolata l'impronta di carbonio di un passeggero per tipo di treno.

Nella parte superiore, i pittogrammi mostrano un passeggero e diversi treni con la seguente legenda: emissioni di gas serra di un passeggero per tipo di treno espresse in grammi di_CO2e/Km.

Nella parte inferiore del visual, i pittogrammi illustrano la formula che porta al risultato di cui sopra. Si tratta del rapporto tra il consumo di elettricità, gasolio o biodiesel necessario per il viaggio in questione, moltiplicato per il fattore di emissione di_CO2e dell'elettricità, del gasolio o del biodiesel, e il numero di passeggeri trasportati sulla distanza percorsa.

Questo calcolo viene utilizzato ogni anno per stabilire la quantità media di_CO2e emessa per tipo di trasporto e per passeggero.