TGV M, il TGV del futuro

    Con una maggiore capacità, modularità e riciclabilità, il TGV del futuro offre una serie di innovazioni per un viaggio efficiente dal punto di vista energetico e un comfort totale per i passeggeri. Connesso al 100%, la sua manutenzione sarà ancora più rapida ed efficiente.
    Aggiornato il 29 Gennaio 20255-minuto leggere

    TGV M per Modulare

    Il TGV M offre la possibilità di configurazioni flessibili con 7, 8 o 9 carrozze, consentendo di trasformare uno spazio di prima classe in seconda classe e di riconfigurare gli interni a seconda delle esigenze. Il risultato è un aumento del 20% dello spazio a bordo e una migliore accessibilità.

    Progettato in stretta collaborazione con le associazioni di utenti in sedia a rotelle, garantisce che tutte le aree a bordo siano accessibili a tutti i passeggeri, diventando così il primo TGV a offrire un'accessibilità completa e indipendente al treno.

    Sobrio, ergonomico e connesso

    Le TGV M en test en campagne

    Il TGV M si distingue anche per l'efficienza energetica e l'impronta di carbonio eccezionalmente bassa, che lo pongono ai vertici del mercato.

    Inoltre, offre servizi connessi aggiornabili, tra cui il Wi-Fi a bordo, informazioni complete in tempo reale per i passeggeri e la trasmissione di dati sui vari componenti del treno per ottimizzare la manutenzione preventiva.

    La sua architettura compatta e snella contribuisce inoltre a ridurre i costi di produzione e manutenzione.

    Le principali tappe del progetto TGV M

    2018
    100 treni ordinati per la Francia e 15 per le rotte europee
    2022
    Presentazione del primo convoglio presso il sito Alstom di La Rochelle e test iniziali
    2023
    Test sulla rete ferroviaria nazionale
    2025
    I primi treni ad alta velocità TGV M entreranno in servizio sulla linea Parigi-Lione-Marsiglia, con una distribuzione graduale nell'arco di 10 anni sull'intera rete ad alta velocità.
    20%

    di energia risparmiata grazie al suo "naso" aerodinamico.

    +13%

    più posti a sedere di un TGV attuale

    97%

    di materiali riciclabili

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    Intestazione : © Julien Golsteim pour Alstom

    Sobrio, ergonomico e connesso : © Julien Goldstein - Alstom

    Scopri anche : © SNCF / Yann Audic