Calcular la huella de carbono del transporte

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo.

Comparación de los datos, en orden ascendente.

• Tren en general (8,3 gramos de CO2e en total, incluyendo 6 gramos de CO2e por uso; 1,6 gramos de CO2e por fabricación; 0,7 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Coche eléctrico (49 gramos de CO2e en total, incluidos 7,2 gramos de CO2e por uso; 40 gramos de CO2e por fabricación; 1,4 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Autocar (71 gramos de CO2e en total, incluidos 66 gramos de CO2e por uso; 2,2 gramos de CO2e por fabricación; 2,8 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Automóvil de combustión interna (146 gramos de CO2e en total, incluidos 119 gramos de CO2e para uso; 24,7 gramos de CO2e para fabricación; 2,2 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Aviones (260 gramos de CO2e en total, incluidos 141 gramos de CO2e por uso; 0,4 gramos de CO2e por fabricación; 1,9 gramos de CO2e por mantenimiento; 117 gramos de CO2e por estelas de condensación y cirros).

Para el transporte por carretera, se aplica el índice de ocupación de 1,6 pasajeros, correspondiente a la distancia mixta.

Para los modos de transporte SNCF Voyageurs, valores de 2023 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Para los demás modos, los valores Base Empreinte de ADEME para el uso y la fabricación y los valores del estudio Carbone 4 para SNCF para el mantenimiento.

En aras de la educación sobre el carbono, hemos optado por mostrar las estelas de condensación y los cirros porque producen un fuerte efecto de calentamiento, traducido en CO2 equivalente. Los aviones sólo se comparan con los trenes de larga distancia.

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo.

Comparación de los datos, en orden ascendente:

• TGV (2,9 gramos de CO2e en total, incluidos 2 gramos de CO2e por uso; 0,6 gramos de CO2e por fabricación; 0,3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• INTERCITES (7 gramos de CO2e en total, incluidos 4,9 gramos de CO2e para uso; 0,5 gramos de CO2e para fabricación; 1,6 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Tren en general (8,3 gramos de CO2e en total, incluidos 6 gramos de CO2e para uso; 1,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,7 gramos de CO2e para mantenimiento).
• Transilien (11,1 gramos de CO2e en total, de los cuales 5,6 gramos de CO2e para uso; 4,3 gramos de CO2e para fabricación; 1,2 gramos de CO2e para mantenimiento).
• TER (24,4 gramos de CO2e en total, incluidos 19,4 gramos de CO2e para uso; 3,6 gramos de CO2e para fabricación; 1,4 gramos de CO2e para mantenimiento).

Para los modos de transporte SNCF Voyageurs, valores de 2023 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Este diagrama explica cómo se calcula la huella de carbono de un pasajero por tipo de tren.

En la parte superior del visual, pictogramas que muestran un pasajero y diferentes trenes con la siguiente leyenda: Emisiones de GEI de un pasajero por tipo de tren expresadas en gramos de_CO2e/Km.

En la parte inferior del visual, pictogramas que ilustran la fórmula que conduce al resultado anterior. Se trata de la relación entre el consumo de electricidad, gasóleo o biodiésel necesario para el trayecto en cuestión, multiplicado por el factor de emisión de_CO2e de la electricidad, el gasóleo o el biodiésel, y el número de pasajeros transportados en la distancia recorrida.

Este cálculo se utiliza cada año para establecer la cantidad media de_CO2e emitida por tipo de transporte y por pasajero.